Recensione Logitech G Pro Racing Wheel (2026): il salto nel direct drive

Per anni Logitech ha dominato la fascia media del sim racing con il G923 e il G920, basati su tecnologia a ingranaggi. Poi è successo qualcosa: il mercato è cambiato, i competitor come Fanatec e Moza hanno portato il direct drive a prezzi accessibili, e Logitech ha dovuto rispondere. Il Logitech G Pro Racing Wheel è la loro risposta, un volante direct drive da 11 Nm con feedback force feedback molto convincente.

Ma nel 2026, con Fanatec, Thrustmaster T818 e Moza R9 che offrono alternative a vari prezzi, ha ancora senso? La risposta dipende da cosa cerchi: ecosistema chiuso ma solido, o flessibilitá massima.

Scheda tecnica

Design e costruzione

Il G Pro Racing Wheel si presenta bene. La base in alluminio con finitura spazzolata ha un aspetto professionale e i 2,7 kg del volante danno immediatamente l'idea di soliditá. La corona da 300 mm di diametro è rivestita in pelle perforata, con cuciture pulite e un grip che non scivola anche con le mani sudate dopo ore di guida su Assetto Corsa Competizione.

I paddle shift magnetici al volante sono tra i migliori che abbia provato su volanti consumer: corsa corta, scatto netto e feedback udibile. Poco da invidiare a paddle da auto vere. I pulsanti sono ben distanziati e facili da raggiungere senza guardare, un dettaglio importante quando sei concentrato sulla guida in una curva a Monza.

La base del volante è robusta ma non enorme: occupa meno spazio di una base Fanatec CSL DD, ad esempio. Il sistema di montaggio è semplice, con morsetti che tengono saldamente su qualsiasi scrivania o cockpit.

Direct drive e force feedback

Gli 11 Nm di coppia sono il punto centrale di questo volante. Per chi arriva da un G923, è un salto generazionale. La rotazione è fluida, priva del notch tipico dei volanti a ingranaggi, e il dettaglio del force feedback è molto superiore.

Si sente la differenza di grip tra asfalto e bagnato, il sottosterzo, il sovrasterzo, i cordoli. In iRacing, Assetto Corsa Competizione e F1 23, il feedback trasmette informazioni che con un volante a cinghia o ingranaggi si perdono completamente. La guida diventa piu intuitiva: senti quando la gomma posteriore sta per cedere e puoi correggere prima.

Il rapporto tra costi e prestazioni è interessante: 11 Nm sono sufficienti per la maggior parte dei simulatori e degli utenti, senza dover salire a motorizzazioni da 15-20 Nm che triplicano il budget. Per il 90% dei sim racer, 11 Nm sono piu che sufficienti.

Pedali Load Cell

Il pedale del freno con tecnologia Load Cell misura la forza applicata, non la corsa del pedale. Questo permette una frenata molto piu precisa e riproducibile, fondamentale nel sim racing competitivo. La differenza rispetto ai pedali potenziometrici del G923 è abissale: si guadagna consistenza e fiducia in staccata.

I pedali sono solidi, con piastra in acciaio e regolabili in posizione. Il set include acceleratore, freno e frizione, tutti con sensori Hall Effect per una lettura precisa. Il supporto incluso li mantiene in posizione anche su pavimenti scivolosi, ma per un setup serio il cockpit resta consigliato.

Compatibilitá e software

Il volante funziona nativamente con PC, PS5, PS4 e Xbox (versione separata). Il passaggio da una piattaforma all'altra non è immediato, ma una volta configurato funziona senza problemi. Il software G HUB di Logitech è migliorato rispetto al passato ma resta un po' macchinoso per regolazioni fini come i profili di forza individuali per gioco.

Un aspetto positivo: i profili si possono salvare e richiamare rapidamente. Ho un profilo per ACC, uno per iRacing e uno per F1 23, con parametri di forza e feeback diversi, e passare dall'uno all'altro richiede pochi secondi.

Ecosistema e accessori

A differenza di Fanatec o Moza, Logitech non offre un ecosistema ampio di volanti intercambiabili. Il volante in dotazione è fisso, non si sostituisce. Questo limita chi vuole passare da un volante GT a uno Formula o a un drifting wheel, una flessibilitá che Fanatec offre con il sistema QR (quick release). Per il sim racer medio, peró, il volante incluso è giá eccellente e copre la maggior parte degli scenari di guida.

Confronto con la concorrenza

Il Fanatec CSL DD (8 Nm) costa meno ma richiede di acquistare volante e pedali separatamente, e il sistema quick release di Fanatec è piu flessibile. Il Moza R9 offre 9 Nm con un ecosistema di volanti intercambiabili piu ampio a un prezzo simile. Il Thrustmaster T818 ha 10 Nm ma i pedali inclusi sono inferiori ai Load Cell Logitech.

Il G Pro Racing Wheel si distingue per la qualitá costruttiva e per i pedali Load Cell inclusi che sono superiori a quelli dei competitor nella stessa fascia di prezzo. Se non hai bisogno di cambiare volante ogni settimana, Logitech offre il pacchetto piu equilibrato.

Setup consigliato

Per sfruttare al meglio il G Pro Racing Wheel, un cockpit rigido è fondamentale. Senza un telaio fisso, la forza di 11 Nm fa oscillare la scrivania e si perde parte del feedback. Un Next Level Racing F-GT Lite o un Playseat Trophy sono ottime opzioni entry-level. Con un cockpit in profilato di alluminio (Trak Racer o SimLab), il feedback arriva puro senza dispersioni.

Esperienza d'uso in simulazione

Dopo ore passate al volante tra iRacing, Assetto Corsa Competizione e Automobilista 2, la sensazione è di avere un prodotto che restituisce fedelmente quello che il simulatore vuole comunicare. In ACC, la differenza di grip tra gomme nuove e gomme usurate si sente chiaramente nella rotazione del volante, permettendo di modulare l'ingresso in curva con una precisione che con un volante a ingranaggi sarebbe impossibile.

I 9 Nm di coppia continua, con picchi a 11 Nm, sono sufficienti per la maggior parte delle situazioni. Solo in simulazioni estreme come iRacing con auto LMP1 o NASCAR, si potrebbe desiderare un po' piu di potenza per sentire ogni minimo dettaglio del manto stradale.

Sensazioni di guida nel dettaglio

Nel giro secco su Nordschleife con la Porsche 911 GT3 R in ACC, ogni curva racconta qualcosa: il sottosterzo in ingresso si sente come una leggera resistenza che invita a dosare il freno, il sovrasterzo in uscita arriva come un feedback progressivo che permette di correggere in tempo reale. Con il G923, queste informazioni arrivavano in ritardo e attenuate. Con il G Pro Wheel, arrivano in tempo reale e con la giusta intensitá.

Pro e contro

Pro - Direct drive fluido e dettagliato con 11 Nm - Pedali Load Cell precisi e robusti - Costruzione solida e materiali premium - Paddle shift magnetici eccellenti - Compatibile con PC, PS5 e Xbox (versione specifica)

Contro - Prezzo molto alto (999 euro) - Software G HUB ancora migliorabile - Volante non intercambiabile - Versione separata per PS e Xbox - Ecosistema di terze parti limitato

A chi è consigliato

Appassionati di sim racing che vogliono fare il salto di qualitá dal G923 o G29 senza svenarsi con sistemi professionali da 2000 euro. Se giri seriamente su iRacing, ACC o rFactor 2, il G Pro Wheel è un investimento che si ripaga in ore di divertimento.

Chi dovrebbe evitarlo

Principianti assoluti: partire con un volante da 1000 euro puó essere eccessivo se non hai ancora capito se il sim racing ti piace davvero. Meglio iniziare con un G923 usato a 200 euro e poi eventualmente salire di livello. Inoltre, chi vuole cambiare volante a seconda del tipo di gara (GT, Formula, drifting) troverá limitante l'assenza di volanti intercambiabili.

FAQ

Il Logitech G Pro Racing Wheel funziona con Xbox? Sí, ma serve la versione specifica per Xbox. La versione PS/PC non è compatibile con Xbox e viceversa.

I pedali Load Cell sono inclusi? Sí, il bundle include il set G Pro Racing Pedals con freno Load Cell. La frizione è inclusa, non opzionale.

Si può montare su un cockpit? Sí, la base ha fori standard per il montaggio su cockpit e supporti aftermarket. Il sistema di montaggio è compatibile con la maggior parte dei cockpit in profilato di alluminio.

Quali giochi sono supportati? Tutti i principali simulatori: iRacing, Assetto Corsa Competizione, rFactor 2, F1 23, Forza Motorsport, Gran Turismo 7 e molti altri.

Il volante si può cambiare? Al momento Logitech non offre volanti intercambiabili come Fanatec. Il volante è fisso e non sostituibile dall'utente.